Definisi Cakupan Kargo Truk Bermotor

Pengemudi truk membawa kargo senilai triliunan dolar setiap tahun, menurut Biro Statistik Transportasi AS. Orang atau perusahaan yang mengangkut kargo bertanggung jawab atas kargo yang rusak atau hilang, sampai pengiriman tersebut tiba di tujuan akhirnya dan ditandatangani oleh penerima barang. Kargo yang rusak atau hilang bisa jadi mahal untuk pengemudi truk atau perusahaan angkutan truk, itulah mengapa penting bagi mereka untuk mendapatkan perlindungan kargo yang baik sebagai bagian dari keseluruhan rencana asuransi mereka.

Definisi

Cakupan kargo truk motor adalah asuransi kewajiban yang mencakup kargo hingga batas moneter yang ditentukan pengemudi truk saat dia membeli polis. Selain membayar biaya kargo yang hilang atau rusak itu sendiri, beberapa kebijakan juga membayar biaya untuk menghilangkan puing-puing atau polutan yang disebabkan oleh puing-puing, jika muatan secara tidak sengaja mendarat di jalan raya atau jalur air. Pemerintah federal dan negara bagian mewajibkan pengemudi truk untuk membeli asuransi pertanggungjawaban utama, yang merupakan perlindungan asuransi dasar yang hanya mencakup cedera atau kerusakan pada orang atau properti lain, ketika pengemudi truk tersebut bersalah atas suatu kecelakaan. Pemerintah federal tidak mewajibkan pengemudi truk membawa asuransi kargo truk bermotor. Tetapi perusahaan yang mengirimkan barang mereka mungkin meminta sopir truk untuk memilikinya.

Operator Umum dan Kontrak

The American Association of Insurance Services mencatat bahwa polis memberikan perlindungan tanggung jawab hukum untuk operator umum dan kontrak. Pengangkut umum adalah pengemudi truk yang menawarkan jasanya kepada siapa saja yang membawa kargo. Pengangkut kontrak hanya mengangkut untuk pengirim tertentu di bawah kontrak yang dinegosiasikan. Tanggung jawab hukum yang dikenakan pada keduanya berbeda. Tanpa perlindungan asuransi kargo truk motor, perusahaan angkutan umum bertanggung jawab atas segala kerusakan kecuali kerusakan atau kerugian karena ulah Tuhan, seperti tornado; kerusakan atau kerugian karena musuh publik, seperti tindakan suka berperang terhadap bangsa; kerusakan atau kerugian karena kesalahan pengirim, seperti pemuatan kargo yang tidak tepat di atas truk; kerusakan atau kerugian karena sifat buruk yang melekat, seperti kerusakan produk karena cuaca ekstrim; dan kerusakan atau kerugian karena otoritas publik, seperti otoritas 'menempatkan kargo di bawah karantina karena dugaan kontaminasi. Kondisi di mana operator kontrak bertanggung jawab secara khusus dijelaskan dalam kontrak yang dimiliki pengemudi truk dengan pengirim.

Bills of Lading dan Kontrak

Untuk mengajukan klaim setelah kehilangan atau kerusakan kargo, operator umum harus memberikan salinan bill of lading ke adjuster klaim. Bill of lading adalah kontrak pengiriman dan tanda terima untuk barang yang dikirim. Bill of lading memberikan perincian seperti tanggal pengiriman barang, apa barangnya, tujuan dan tanggal pengiriman, serta nilai atau batas dolar untuk tanggung jawab pengemudi truk. Untuk operator kontrak, detailnya diberikan berbeda-beda menurut kontrak tertentu. Kontrak ini harus diberikan kepada adjuster klaim saat mengajukan klaim.

Pembelian

Membeli cakupan kargo truk yang memadai dan sesuai bisa jadi rumit. Kebijakan bervariasi tergantung pada beban rata-rata, jenis komoditas yang diangkut, dan ke mana barang diangkut. Barang-barang seperti pakaian, elektronik dan minuman keras memiliki pengecualian dan batasan yang berbeda-beda, dengan sub-batasan dan pengurangan yang lebih tinggi. Pengecualian adalah ketentuan dalam polis yang menghapus pertanggungan untuk jenis aktivitas tertentu, properti atau kerusakan. Misalnya, pengecualian jika perusahaan asuransi tidak akan menanggung pencurian pakaian, elektronik, dan minuman keras jika dicuri dari kendaraan yang tidak dijaga. Batasan adalah jumlah total yang akan dibayarkan oleh perusahaan asuransi untuk polis. Sub-batasan adalah jumlah yang lebih kecil dan spesifik yang akan dibayarkan oleh firma asuransi untuk kerusakan atau kerugian tertentu bahkan jika polis memiliki batas yang lebih tinggi untuk barang-barang lainnya. Sebagai contoh,jika pengemudi truk memiliki polis yang memberikan pertanggungan terbatas hingga $ 100.000, perusahaan asuransi mungkin menyertakan ketentuan, atau sub-batas, yang membatasi tanggung jawabnya untuk membayar alkohol atau komputer - keduanya dianggap komoditas pencurian tinggi - menjadi $ 30.000. Karena kerumitannya, perlindungan truk motor hanya boleh dibeli dari agen yang berspesialisasi di dalamnya.